他们，是百姓视线中最常接触到的职业……

　　他们，始终坚守在这座城市的交通命脉上……

　　他们，无论严寒、酷暑、黑夜或黎明，始终用自己的节奏守候着这座城市。

　　1月12日，记者乘坐闽运长乐分公司5路公交车，跟随熊全根师傅好好体验了一回公交司机的辛苦。

　　发车前的“必修课”

　　6：10，长乐公交下朱总站，车号为闽A Z6332的公交车上，熊全根师傅正忙着对车辆安全部件和车厢设施进行检查，看到我，他抬头笑着打了个招呼，就又忙着手里的活了。“手握方向盘，就要时刻想着乘客的安全。”熊师傅说，他每天上班做的第一件事，就是检查车辆安全状况，杜绝车辆“带病上路”。检查完“水、电、油、气”等设备，熊师傅便发动车子，在预热车子的同时，察看车子运转是否正常。由于连续的低温天气，空气显得阴冷潮湿，我虽然早有准备、“全副武装”，依然冻得直跺脚，可熊师傅却干得一丝不苟，丝毫不受影响。看到车的挡风玻璃比较模糊，他又拿起毛巾仔细擦拭起挡风玻璃。一切准备工作就绪，熊师傅驾车前往5路公交始发站——上湖拥军站。

　　6：28，熊师傅走进始发站调度室签到，我趁机与他聊了起来，“熊师傅，您吃早饭了吗?”“没呢，早上起来就赶着来上班了。”“你们天天都得这么早吗?”“今天算迟了，6点33分才发车;如果是首班车，5点半之前就得起床。”

　　今年50岁的熊师傅很健谈也很乐观，他笑着告诉我，妻子也是5路公交车的司机，而且是公司唯一的女公交司机，孩子今年正在念大二。2011年，夫妻俩听老乡说公司待遇不错，就过来了，希望能多赚点钱，让孩子放心读书。

　　吃饭需要“见缝插针”

　　6：33，许多人还躲在温暖的被窝里，熊师傅准点从始发站——上湖拥军站发车。

　　6：54，熊师傅的车到达东关环岛站。“往常，5路车要开到鹤上的，现在东关这边修路，车只能开到这，乘客上下车后就得马上开走，不然路就堵了。”7点19分，车辆重新回到始发站。熊师傅走进调度室，拿出一张纸，给调度员记录时间并签名。“熊师傅，这是干嘛的啊?”“哦，这是行车路签，每天都要这样来回开13趟，签完13次，就可以下班了。”熊师傅笑着回答。

　　签完行车路签，熊师傅赶紧拿出事先带的馒头、牛奶，大口大口地吃着他的早餐。熊师傅说，平时来回一趟都要一个小时左右，高峰期甚至要一个多小时。今天是周末，学生没上课，上下车的乘客少了很多，所以耽搁的时间较少，离下一班发车还有点时间，可以抽空吃个早饭。平时(周一到周五)路上耽搁时间多了，经常没时间吃早饭。

　　10：40，熊师傅已经沿着固定的线路，来回开了四趟。忙碌了一上午的熊师傅抽空来到调度室，拿出妻子事先蒸好的饭，装了点萝卜筒骨汤，泡着饭就吃了起来，不到十分钟，熊师傅就吃完饭，准点发车了。

　　17：23，还是在调度室，熊师傅再次利用发车前的间隙，匆匆吃完他的晚餐，饭菜与中午的一样，就餐时间仍然不超过十分钟。

　　乘客方便我就高兴

　　从始发站开始，我一路观察着熊师傅，停车、起步、刹车，开门、关门、回答乘客的问询。这些很简单的动作和过程，一天下来，熊师傅却要重复无数次，个中辛苦不言而喻，但是，熊师傅却是一脸平静，时不时还露出一些笑意。

　　一路上不断有乘客上下车，遇到有需要帮助的人，熊师傅随时会打开让座的语音提示。熊师傅的车开得很稳，遇到老人或抱小孩的乘客上下车时，熊师傅都会等到乘客坐好或下车后，才重新启动车辆。

　　行程中，碰到了几个与熊师傅熟识的老乘客。“哎，你回来啦?”“呵呵，是啊。”“师傅，这是9毛钱，不好意思啊，没零钱了。”“哦，没事。”

　　“阿姨，您觉得熊师傅人怎么样?”我问旁边的一位乘客，“他人很好啊，我们天天都坐5路车，时间久了，大家就熟了，他对乘客很热心的。”

　　21：00，熊师傅结束了当天13趟的车程，准备返回下朱总站。我发现车上还有一位乘客没有下车，好奇地问熊师傅，“熊师傅，不是下班了吗?怎么还有乘客啊?”“她从拥军站下车再走回家挺远的，我刚好回总站就顺路载她一程，不碍事，乘客方便就好了。”熊师傅笑哈哈地回答。

　　进站、收钱、打卡、签退，原以为熊师傅可以下班了。熊师傅却说还有些事要处理。给汽车加气、打扫车内卫生，做完所有事，已经9点半。看到我疲惫的样子，熊师傅一边捶着自己的腰，一边笑着说，当公交司机挺累的，时间一长，很多司机都患上了胃病、风湿，腰间盘突出、颈椎病等职业病。听着他的话，我深有体会：每天都在同一条线路上来来回回，披星戴月，早出晚归，日子也随着这样的重复变得枯燥而乏味。当我们许多人在抱怨个别公交司机态度不友善时，想想熊师傅他们的付出和坚持，也许我们还需要一些理解和包容。

　　对我而言，一天的采访结束;对熊师傅来说，明天、后天……他的生活还将沿着固定的轨迹继续，只希望他的快乐也能继续!

　　(记者 黄燕云)