平潭海峡公铁两用大桥示意图

施工栈桥与平台建设现场

大桥上层场景

平潭海峡公铁两用大桥

工人们正加紧施工

　　来回穿梭的自卸车、不停作业的挖掘机、醒目的建设标语、挥汗如雨的工人……近日，记者在平潭海峡公铁两用大桥建设现场，看到的是一派热火朝天的施工场景。

　　据施工现场卢总工介绍，在过两周左右，脚下一条长1.8公里、宽8米的施工便道就能与海上的施工栈桥以及平台完成衔接，桩基工程施工预计今年10月份将全面展开，整个跨海大桥工程力争在2018年4月30日完成竣工。

　　自今年1月栈桥及平台开始施工以来，施工单位精心部署，细化安排，多次组织召开研讨会，攻克栈桥平台的搭设、面板铺设以及施工过程中栈桥的整体稳定性与安全性等诸多难题，还动用了1000吨以上的大型打桩船。

　　据福建省气候中心统计，大桥施工海域全年≥6级风天数约313天，≥8级风天数约125天。平均有效作业天数不超过80天，工期十分紧张，不容半点停滞。

　　“施工难度很大，但我们都一一克服了。” 卢总工告诉记者，松下跨海特大桥施工栈桥设计总长度为1551.5米，共设置水中施工平台24个。由于栈桥线路长，又处于海峡风口，作业区域海况复杂，施工河床变化大，受潮汐与大风天气影响，施工难度极大。

　　长平高速长乐段建设工程协调服务指挥部负责人告诉记者，他们将以“时不我待、只争朝夕”的工作状态，全力以赴，攻坚克难，力争在近期彻底解决制约项目推进的重难点及遗留问题，为顺利完成年度投资目标提供良好的施工保障。

　　据悉，平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路、京福通道的重要组成部分，同时也是我国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。大桥起于我市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，到苏澳镇连接平潭岛，全长16.34公里。大桥下层为时速200km/h的双线1级铁路，上层为时速100km/h的六车道高速公路。

　　(吴航乡情报记者  姜亮)