长乐新闻网讯 2月27日，福州地铁6号线2标郑和站——十洋站盾构区间右线顺利始发。

　　为确保盾构的顺利始发，项目部严格把控、完善盾构始发的准备条件，明确分工，责任到人，并结合左线盾构的成功经验，对各风险点进行了周密分析和充分论证，制定专项施工方案和应急预案，配置充足的应急抢险设备、材料，并加强施工中地面监测、严密控制盾构推进参数等措施，确保盾构施工安全。

　　据悉，郑十区间全长1046.838m，左右线间距10.55m，覆土厚约10-16.8m，纵剖面采用“V”字坡，最大坡度为22‰，采用盾构法施工。区间管片内径为5.5m，外径为6.2m，长1.2m/每环。区间设置1座联络通道兼泵站，均采用冷冻法+矿山法施工。本区间自郑和站东端头始发，下穿上洞江及延瑞桥，郑和站-十洋站区间盾构穿越段主要位于淤泥质土、粉质粘土、淤泥夹砂、(含泥)中粗砂、(含砂)粉质粘土层。据初勘显示区间可能存在少量有害气囊，存在安全风险。

　　（记者 姜亮 通讯员 袁巧玲）