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第二章 水路 第一节 航道 二、上洞江

http://www.clnews.com.cn  2013-09-04 16:07:55   来源:长乐市志  【字号

  二、上洞江

  上洞江又称营前港、上港,发源于长乐西部七岩山,接大溪、蕉溪二水,自南而北经玉田、坑田、珠湖、营前入闽江,航道长19.5公里。上洞江自长限至吴航镇奎桥间有一条长2公里的港汊,与下洞江接连,上洞江、下洞江涨潮时,潮水汇于这条港汊的泮野村,故有“泮野水两头涨”之说。40年代以前,上洞江是福清、平潭、莆田乃至闽江一带进入福州的水陆运输转运航道,最兴盛时日往福州客班轮有6艘12班次之多,客货运输帆船也有100多艘。福州至厦门公路建成后,客货运输逐渐舍舟就车,上洞江航运开始衰退。民国16年(1927)建造莲柄港抽水站时,利用长限一奎桥一段港汊蓄水,在长限和奎桥各设1座拦水闸,涨潮时开闸,落潮时关闸,此后上洞江、下洞江之间,遇到关闸就不能直接通航。

  中华人民共和国成立后,上洞江得到开发,特别是1972年,在营前港和莲柄港大规模整治建设中,于营前上洞江口拦河筑坝,建起长94.7米的7孔水闸和升降式过船闸。过船闸系利用西侧桥孔,建筑引航坝形成航道渠,渠长90米,宽8米,两端各建1座升降式过船闸,总体按三级航道设计,一次可通10吨级船只16艘或400~600座客班2艘。由于沿江农业和乡镇企业发达,内河航运日趋兴旺,每昼夜平均过船130艘次。闸、坝建成后,闽江潮水和上洞江源头的水被积蓄在营前至玉田的港道中,水位比此前低潮位提高4.8米,最深处8米。从此上洞江候潮通航变为昼夜通航。水位提高后的上洞江水流,无需抽水可流经莲柄港河渠,穿过龙腰山“朝阳洞”,灌注陈塘港水系。从此,闽江、上洞江、下洞江、陈塘港和莲柄港连接相通,形成了四通八达的航道网。

  上洞江有7处大河湾,形似“玉带环腰”,曲折流经玉田、首占、航城、营前4个镇的大溪、玉田、东渡、阡仲、琅峰、坑田,礼元、佑林、赤屿、塘屿、屿后、珠湖、岱边,马头,龙津、洋门、泮野,长限、长安、洞头、岐头、营前、海星23个村。自营前至坑田航道长14.8公里,宽30~110米,水深3~6米,可通50~100吨级轮船,从坑田到玉田航道长4.4公里,宽20~30米,水深1.5~3米,只通10~20吨级船只,大溪、长青、西埔、西社一段长3公里,现淤浅不能通船。